张振勋(1841—1916年)，字弼士，号肇燮，广东省大埔县人，是清末闻名华裔实业家。作为国际华商大会创始人，他终身兴办了数十家企业，推动了我国近代酿酒、铁路、矿山、现代农业、现代金融业的起步和展开，是近代我国“实业兴邦”的前驱。

  张振勋出生于广东省大埔县的一个客家家庭，幼年时期勤学好思、聪明非凡，跟从父亲读过三年私塾。18岁时，受同乡的影响和协助，张振勋远渡南洋，奔赴荷属东印度巴达维亚(今印度尼西亚首都雅加达)经商以求展开。

  从19世纪60年代开端，通过30多年的奋斗，张振勋运用自己的聪明才智，展开垦殖、金融、房产、矿业等多种经营，成为南洋巨富。1898年，为德国邮船公司禁绝华人搭乘官舱的轻视性规则，张振勋联合张煌南兄弟开办了万裕轮船公司，购客货船数艘，飞行于苏门答腊与马来亚以及我国华南各口岸。不久，他又独资在亚齐开办了广福远洋轮船公司，揭露声明为华人服务，与德国邮船公司对立，总算迫使对方撤销华人不得购买官舱票的轻视性规则。

  当时，华裔在海外备受欺负，西方殖民主义者轻视华人、苛待华人，张振勋感触颇深，他怀着满腔的爱国热忱，希望能回到祖国展开实业，以建我国富足之基。

  19世纪末，张振勋开端在国内出资设厂、实业兴邦。回国后，他先后兴办了数十家企业，其间张裕酿酒公司是近代我国闻名民族企业，在我国近代史上具有极端严重位置，至今仍尽人皆知。

  1892年，张振勋以其姓氏“张”最初，后加“裕”字，兴办我国历史上第一个葡萄酿酒公司——张裕酿酒公司，涵义祖国昌隆兴裕。在战胜重重困难后，张裕酿酒公司总算在培育出优质葡萄，霸占葡萄酒酿制技能，引入葡萄酒发酵、分配和储藏所用的容器，制作高品质葡萄酒窖的根底上，酿制出我国自己的葡萄酒。1915年，张裕酿酒公司出产的葡萄酒，参加在美国旧金山举办的巴拿马太平洋万国博览会，取得金质奖章和最优质奖状，并被誉为近代“我国科学文化前进的标志”。张裕酿酒公司的创建和成果，也奠定了我国葡萄酒工业化的根底。

  与此同时，张振勋还投身于国内其他实业建造。1896年，他接办谭日章等在广西兴办的华兴三岔银矿公司，增资数十万元，改名宝兴公司，通过购买外国机器、聘任外国技师、引入西方先进的技能和管理方法等行动，大力开发三岔银矿。从1905年起，他在广东区域进行大规模出资，先后兴办了广州振益公司(制作砖瓦)、广州亚通机织厂、广东开建金矿公司、惠州福惠玻璃公司、惠州实业公司、广州湾普生农牧公司、雷州机械火犁垦牧公司、平海福裕盐田公司、佛山裕益砂砖公司等企业，出资总额近千万元。

  1915年4月，他安排建议赴美实业调查团，并担任团长。在美调查期间，他除了与美国有关方面商订中美银行计划外，还访问了纽约、华盛顿、芝加哥等城市，遭到美国总统威尔逊的接见，当时美国《》乃至把他称作“我国的洛克菲勒”。自美调查回国后，张振勋在北京喜鹊胡同建立中美银行事务所，在上海、汉口等地建立了中美物品陈设所，并持续奔波于上海、宁波等地以及南洋各埠，从事招股活动。

  而张振勋之所以被称为爱国侨商、民族企业家，除了上述实业成果外，还不得不提起他回国后出资筹办铁路、保卫我国路权，为我国近代铁路建造所作出的奉献。

  甲午战争后，铁路建造寄托着我国公民族自强的希望。铁路作为重要的国防设备遭到了张之洞、刘坤等洋务派官员的分外的注重，他们着重要加速铁路建筑，以建造巩固国防。但清政府迫于铁路建造资金紧张推出铁路商办的方针，盛宣怀、张之洞等人顺势树起张振勋这面旗号，筹集侨资告贷修路。在张振勋的多方征集之下，成功筹集到芦汉铁路、粤汉铁路、广厦铁路等线路的建造资金，在我国近代铁路建造中发挥了重要作用。

  1898年，戊戌变法迸发，清政府推广敞开铁路建造权的方针，列强也对我国铁路建造权开端了剧烈的抢夺。在这样的情况下，张振勋临危受命，掌管粤汉铁路的筹办与建造。在筹款问题上，张振勋拟定了“设公司”“定招股”“定银期”等十条集股方法。在购地问题上，张振勋多方奔波、含辛茹苦成功处理了购地所触及的民生问题，正如郑观应所记载：“当经会同当地官绅公估赔补，而工程司则推问沙夫揽头，幸当时由张侍郎偕温道与葛利面商，然后允赔，则其间就事之难可知矣。”第二年，张振勋升任总办，担任与列强商洽，并督办铁路建筑、谋划铁路建造。

  1898年，清政府不管公民对立，与美国美华合兴公司签订了《粤汉铁路告贷合同》，借款4000万美元，兴筑粤汉铁路，悍然将粤汉铁路的修路权交给美国人。音讯传出，舆论哗然，反对风潮此伏彼起。湖南、广东绅商纷繁要求赎回路权。张振勋亲身带领广东绅商与湖南、湖北两省的绅民联合，激烈反抗，坚决要求回收粤汉铁路的路权，集股自办。这一次大张旗鼓的奋斗，终究迫使清廷不得不将粤汉铁路的路权回收，承诺粤汉铁路由商民集股自办。张振勋重返东南亚与友人张榕轩、张耀轩兄弟，投入巨资，带动了广阔华裔认股，总算赎回路权，使粤汉铁路得以持续建筑，并扩建粤汉铁路支线广三铁路。张振勋还力劝华商张煜南回国，兴办潮汕铁路，并于1906年建成通车。广东绅商梁庆桂对张振勋在粤汉铁路中的奉献，作出了这样的点评：“张侍郎弼士，上承朝旨，下思民艰，拟建粤汉铁路，以接轨芦汉，统宇合之大局，规华夏之大势，管枢楚越，操控东南，恢乎大观也。”

  1911年春，行将灭亡的清政府困兽犹斗，竟公开宣告以全国各大铁路为典当，向外国银行大举假贷。这就等于把张振勋他们通过艰苦尽力夺回来的路权再次拱手送给洋人。铁路的商股也只退回60%的款额，其他40%则被清政府扣住，不予返还。张振勋悲愤备至，总算完全抛弃了对清政府的梦想，投入辛亥革命浪潮中。

  1916年9月，张振勋病逝于荷属东印度。遵循他生前“死葬家山”的遗言，从南洋移柩回本籍安葬。痛失爱国侨领，孙中山、章炳麟等人纷繁献赠挽联以示哀悼，韩江两岸民众自发吊唁，思念这位终身据守实业兴邦信仰的华裔实业家。